「起動九龍東」是港府重大經濟發展戰略。東九龍新商業區的形成，將令香港經濟動力得到大幅擴容，是促進香港經濟發展的重大舉措。發展九龍東若能做到以下五大要點，相信必能促進九龍東核心商業區、旅遊區的迅速成型，令全港市民得益。
重建工廈應豁免補地價
九龍東擁有大片舊工業區，「東九龍核心商業區」能否成功，很大程度取決於工廈活化的進度。實際對很多工廈而言，重建比改建更為環保。舊工廈大都矮闊，行人通道狹窄，通風不良，和目前商業大廈的要求不符。工廈重建時，後縮建築，向高空發展。這樣對交通、通風、節能等都大有裨益，更符合環保原則。
大部分的工廈是難以簡單改建成商廈，必須重建。因為舊工廈的設計、結構、消防、交通、泊車位等各方面都不符合目前商業大廈的要求。例如舊工廠大廈的樓底不夠高，貨用電梯多而客用電梯少，貨車泊位和私家車泊位的比例不合適等等。政府若能針對工廈重建提出重大優惠措施，活化工廈政策才能事半功倍。而重建豁免補地價，將是目前最佳選擇。
搭通九龍東交通動脈
九龍東西方向交通主要依靠龍翔道、界限街、太子道西、亞皆老街、漆鹹道北及加士居道行車天橋等連接道路。這些道路的容車量，在繁忙時間大部分已達飽和。隨著政府部門、跨國公司和本地公司陸續遷入九龍東，以及郵輪碼頭帶來巨量海外遊客，現有道路顯然無法應付，屆時恐防出現交通癱瘓的嚴重局面，對九龍東商業形成帶來不容小覷的負面影響。
儘快興建中九龍幹線、T2主幹路，將九龍東納入全市快速幹道網絡，並預留今後交通流量急速增長的需求，才能完善九龍東的交通網絡，促進第二核心商業區篷勃發展。
將海濱長廊建成藝術長廊
旅遊業和購物業對香港繁榮的重要性舉足輕重。建設海濱長廊，是鞏固香港旅遊中心、購物天堂地位的重大舉措，是香港未來的地標性建築。應將海濱長廊建成藝術長廊，成為時尚文化的陣地、藝術創作者的天堂；將一舉而三得，對香港的未來影響深遠。譬如日本的時尚文化代表「原宿」、北京歷史文化代表「什刹海」。
藝術長廊的含意有兩重，一是「硬體」；如海濱長廊的整體規劃，和各類文化設施。譬如雕塑設置、藝術作品和攝影作品展區、歷史展覽館、團體表演場所等。其二是「軟件」；需致力吸引文化創意團體，以海濱長廊為活動場所，藝術長廊才名符其實。「硬體」要為「軟件」提供適宜活動空間，相輔相成。逐漸形成民俗民風、音樂舞蹈、時尚服裝、繪畫攝影、戲曲話劇等文化產業基地。
原鯉魚門海濱學校廢棄後，現由各界捐助，準備改建為鯉魚門創意館，提供給本土藝術家做為創作平臺；即是很好的範例。可以將創意館，做為藝術長廊的一部分予以發展。
鼓勵私人發展藝術長廊
規劃興建海濱長廊的地段，不少屬於私人業權，若由政府收地統一興建，將是一個漫長、艱難的過程。政府統一管理、經營海濱長廊，也難免僵化刻板，缺乏創意，難以適應市場需求。政府應鼓勵私人發展海濱長廊；在業主提交富創意、符合藝術長廊整體規劃風格的發展方案後，積極批核私人業主發展藝術長廊。
私人管理擁有業權的某段藝術長廊，將更靈活適應市場需求，更能促進藝術長廊的興盛。政府由海濱長廊擁有者、經營者的角色，向審批、核查者轉化，亦能大幅減少收地所需的大筆公帑，減少日常營運、管理的費用。
政府部門應積極配合發展
無論活化工廈還是發展海濱長廊，均為發展九龍東的重大經濟舉措。為促進九龍東的發展，政府部門審批相關案例時，宜採取積極鼓勵的態度，認真跟進直至解決問題，而不應該官僚推諉。活化工廈中不少改建申請，政府部門往往推託了事，已成為相關政策推行進度緩慢的主要原因之一。私人發展藝術長廊也將面對同樣問題。
好的交通警員，是積極疏導交通，而不是設卡罰款。政府需要積極檢討審批程式，致力於促進東九龍的發展，千萬別成為阻礙經濟發展的關卡。
【活化工廈】「起動九龍東」的五大要點
